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新版北京城市总体规划实施 标本兼治治理交通拥堵
发布时间：2017-09-30 浏览次数：1,706 次
中共中央、国务院日前批复《北京城市总体规划（2016年—2035年）》（简称《总体规划》）。9月28日，北京市委、市政府召开北京城市总体规划实施动员和部署大会。会议强调，坚持公共交通优先发展战略，加强交通需求管理，鼓励绿色出行，标本兼治治理交通拥堵，增强人民群众获得感。
北京市委书记、首都规划建设委员会主任蔡奇阐述了《总体规划》实施必须坚持的基本要求、基本方针、基本格局、基本底线、历史责任、工作导向、必由之路和主体责任。在谈到交通发展时，蔡奇表示，要坚持公共交通优先发展战略，加强轨道交通建设，加快建设和完善城市综合交通体系；实施差别化的交通需求管理，综合运用法律、经济、科技和行政手段，调节小汽车拥有量和使用强度；大力推进绿色出行，加强自行车专用路建设，推行慢行系统建设，鼓励规范共享单车发展。
据了解，《总体规划》提出大幅增加城际铁路和区域快线（含市郊铁路）里程，从源头调控小客车出行需求，鼓励发展新能源汽车，建立停车资源登记制度和信息更新机制，利用科技手段提升停车位使用效率，积极引导共享自行车、网约车、分时租赁等新兴交通模式健康发展。
根据《总体规划》，到2020年，北京轨道交通里程将达到1000公里左右，2035年不低于2500公里；中心城区公交专用道里程2020年将达到1000车道公里左右，2035年超过1500车道公里；到2020年，小客车出行比例和强度降幅力争达到10%至15%，2030年降幅不小于30%。
深入推进京津冀协同发展是《总体规划》实施过程中的一项重要工作。北京将继续发挥“一核”的辐射带动作用，积极对接河北雄安新区规划建设，将京津、京雄（保）石、京唐秦等主要交通廊道作为加强区域协作的主导方向，推动京津雄（保）率先联动发展。在交通一体化方面借势突破，建成环首都地区高速公路网，推进铁路外环线建设及大型货运站功能外迁，支持保障北京新机场建设，打造世界级机场群。
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