12月14日上午，市政集团四处地铁3号线03标项目"朝石区间"左线盾构顺利始发，实现全国首次盾构长距离侧向平移分体始发，再次彰显"北京市政"全国领先的盾构施工专业实力。 本次盾构始发吸引了新华社、北京电视台、北京交通广播、北京新闻广播、北京日报、北京青年报、新京报、首都建设报、劳动午报等多家主流媒体现场报道，相继登陆三家纸媒头版，被人民网、新华网、学习强国等四家中央媒体转载报道。 该项目共包含3站3区间：3站为石佛营站、M3星火站、R4星火站，3区间为朝阳公园站-石佛营站区间、石佛营站-星火站区间、星火站-体育中心站区间，标段全长4.69公里。其中，"朝石区间"采用暗挖法+盾构法施工，为东-西走向，西起朝阳公园站，东至石佛营站，位于朝阳公园南路及姚家园路下方。此区间盾构段长度1022.94米，盾构区间采用侧向平移分体始发形式。 由于道路交通及周边环境复杂，盾构区间线路正上方无法设置盾构始发井，这就导致施工场地受到严重限制。针对这一难题，项目团队结合BIM技术对盾构施工方案进行模拟分析和进一步优化，在盾构区间的北侧增设一条暗挖横通道，再将盾构机一点点平移至正线始发。此次工程所用的盾构机直径达6.56米，盾体+牵引梁+6辆后续台车总长为75.6米，而目前盾构始发段长度只有约13.5米。这就意味着，盾构始发时只能采用分体始发的方案。也就是说，先将盾构机盾体平移到始发段，将5节台车放在横通道内，1节台车放在竖井上方进行始发，直至掘进大约80米后，再实现盾构机合体。 这次采用的盾构长距离侧向平移、分体始发技术，在全国尚属首次。在目前北京城市交通压力大、施工场地占地面积紧凑以及周边环境复杂的情况下，该创新技术不占用市政道路，不影响社会交通，不仅解决了在城市人口密集、周围建构筑物及社会交通繁忙地区修建地铁带来的负面影响，同时也实现了盾构施工技术的一个新突破。

11月14日，由北京市政集团所属市政六公司承建的京秦高速公路遵秦段 B3 标钢结构桥梁工程，最后一段拱肋合龙段吊装完成，至此，京秦高速遵秦段(遵化-秦皇岛)的标志性建筑——滦河特大桥主桥合龙。中央电视台、新华社、经济日报、人民网等中央媒体报道点赞! 滦河特大桥位于河北省迁安市，是京秦高速遵秦段的最长桥，总长4100米，其中主桥长120米，所用钢材约3500吨，为下承式钢箱梁系杆拱桥。项目部结合拱桥特点、施工工艺要求以及现场环境分析，采用支架法施工一次性成桥方案，加强现场施工组织，优化安装工艺，大大提升了施工效率。 针对施工过程中大吨位钢结构起重吊装作业和高空作业等特点，项目部通过施工阶段分析，在确保主体结构和临时结构安全的同时，多措并举推进桥梁建设。 本次安装的钢结构系杆拱桥由主纵梁、次纵梁、横梁、端横梁、拱肋和风撑构成。主梁采用钢混组合格构梁体系，其中主纵梁为箱型截面，次纵梁与横梁为工字型截面。拱肋采用钢箱型截面，两片主拱肋通过5道"一字型"风撑连为一体。拱肋共分为22个吊装节段，最重节段吊装重量约为52.1吨。风撑采用钢箱截面，风撑的最大吊装重量约为35.5吨。吊杆采用15-27型环氧钢绞线整体挤压成品吊杆。 据了解，京秦高速遵秦段项目是国家"十三五"规划和省部重点建设项目，是京津冀协同发展交通一体化"四纵四横一环"骨架中"京秦-京张通道"的重要组成部分，也是京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道。目前，北京至遵化段已通车，京秦高速全线预计2022年底建成通车。届时，秦皇岛至北京将至少缩短半小时车程，京津冀交通一体化进程将大大提速。

近日，由市政集团承建的北清路快速化改造工程进入实质性施工阶段，京藏高速"头顶"将架起一座四层全互通式立交桥，规模堪比西直门立交桥。10月18日，北京电视台、北京日报、北京晚报、北京青年报、北京交通广播、北京新闻广播现场采访，人民网、新华网、学习强国等央媒纷纷转发，为市政建设者比心点赞!

春节前夕，来自北京电视台、北京交通广播、北京日报、北京青年报、首都建设报等媒体的记者朋友走进市政集团一公司万寿路南延05标项目部，报道工程建设情况，点赞"北京市政"建设者。 作为丰台火车站重点配套工程，万寿路南延工程南起四环路，北至文体东街，道路全长2.78公里，是西三环与西四环之间的一条三环半南北向城市主干路。其中，由市政一公司承建的05标项目全长0.75公里，道路红线宽70米，采取四幅路形式，主路宽15米，非机动车道和人行步道宽3.5米。 值得一提的是，标段内还包括一座200米长的跨线桥，桥梁共计7跨，三跨钢混叠合梁、四跨简支T梁，引桥段长100米，建成后将横跨南四环。据悉，项目部已顺利完成桥区导行工作，目前正在抓紧进行围挡搭设和桥梁下部结构施工。 该项目建成后，不仅可为丰台火车站提供交通接驳保障，还将打通连接北五环至南五环的南北交通"大动脉"，改善周边居民出行环境，届时市民驾车沿着万寿路向南可一直抵达南五环。

《北京日报》2月24日 第五版

2017年2月3日《首都建设报》4版

2016年12月5日《北京日报》

2016年12月14日《首都建设报》四版

2016年12月7日《首都建设报》2版

2016年11月8日《劳动午报》视觉专版

2016年8月29日《首都建设报》三版

2016年8月20日 《北京日报》 5版

2016年8月17日 《首都建设报》 4版

2016年8月22日 《首都建设报》 3版

挑战“硬骨头” 无悔青春梦 ——记共产党员、北京市政路桥市政集团太原凯旋路项目经理高磊 今年，是高磊入职北京市政路桥市政集团三处的第10个年头。32岁的他，用人生中最美的10年，以汗水为墨、实干为笔，绘就了一幅生动的青春画卷，用拼搏和付出诠释了一名投身城市基础设施建设的普通党员的无悔青春。

2016年7月25日 《劳动午报》10版 作为一名企业带头人，他常年工作在工地，与施工队、农民工在一起；同时又要协调各方。从2007年至今，他带领员工到天津打天下，继而开辟了山西市场，将企业扭亏为盈，同时也获得了当地政府和百姓的认可。他，就是北京市政路桥市政集团三处经理杨建华。 决策果断 抢回一天工期 5月27日清晨，太

“通车了！”6月30日，家住山西太原五一路旁的老高带着小孙子遛早，发现自己家门口的道路车流穿梭，施工的机械设备和人员都了无踪影。 此时，负责施工的北京市政路桥市政集团三处全体工程人员松了口气：总算按时、高质、圆满地完成了这项被当地称为“2016年太原天字一号”的工程。 五一路位于太原市中

2016年7月8日 首都建设报 第三版 ■本报记者 罗源源 沿着莲花河东侧路进入工地，再下到22深的竖井，4个看不到尽头的拱形小导洞已经在地下摆开阵势。这是北京地铁16号线20标红莲南里站，从去年下半年施工以来，北京市政路桥市政集团施工所用的可视化交底、数字模拟技术精确反应地面沉降、二维码综合管控等“妙招儿&rd

《首都建设报》5月20日 头版 《首都建设报》5月20日 第三版详细报道 被称为“断头路”的京台高速北京段施工又取得新进展。昨天下午，记者从承担该工程两个标段的北京市政路桥市政集团获悉，目前已进入上部结构施工阶段，预计到6月底，其与河北段接驳的最南端8标段将完成路床施工，具备摊铺路面基层条件；计划在7月中

2016年3月28日《首都建设报》第2版 本报讯（记者 罗源源 通讯员 宋诗博）备受关注的广渠路二期有了新进展，继本月中旬完成首跨吊梁后，日前，由北京市政路桥市政集团三公司施工的全长1.7公里的五环外最长桥区标段，也吊装“首跨”成功。这标志着广渠路二期进入桥梁主体拼装阶段。 3月24日凌晨，位于朝阳区双