北京轨道通河北 纳入市郊铁路“版图”

发布时间：2014-07-29 浏览次数：1,721 次

     据《首都建设报》消息，北京市日前启动了市郊铁路规划编制，不但平谷、怀柔等远距离新城将会接通轨道交通，而且备受关注的轨道交通通往河北一事将统一纳入市郊铁路线网规划之中，燕郊、涿州、廊坊等环京城市居民也有望1小时通达北京中心城区。

调整出行结构、构建多层次交通体系是破解难题之道。市交通部门与规划部门共同组织跟天津市、河北省进行交通数据的对接，将京津冀交通纳入北京城市总体规划综合交通体系中，利用既有铁路资源开行市郊铁路，破解北京交通拥堵难题。

轨道交通专家认为，相较于地铁系统，市郊铁路具有大运量、快速、低成本优势。列车运行速度快，一般时速在120公里以上，且编组多，载客量是地铁的2至3倍。利用既有铁路线网可减少征地成本，还可与铁路网连通，开行跨线列车，便捷乘客出行。

根据市规划部门研究，以北京为核心的京津冀都市圈按轨道交通线网服务水平划分为三个圈层，第一圈层为北京市中心城范围和通州、顺义、亦庄、大兴、房山、昌平、门头沟7个近距离新城，半径约30～35公里，主要依靠地铁轻轨系统构建规划线网，规模约1050公里。

规划中以怀柔、平谷、密云、延庆4个远距离新城以及燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市构成的第二圈层采用市郊铁路运输系统，居民乘坐轨道交通到达城市中心区平均时间控制在1小时以内，运行速度不低于每小时80公里。

市郊铁路部分可利用已有的铁路资源，此外就是新建线路，沿既有及规划铁路走廊新建市郊铁路线路，或在既有及规划铁路尚未覆盖的主要通道和潜在需求较大、利用铁路资源难以满足需求的通道上新建线路，如规划中轨道交通平谷线就是利用新建线路开行市郊铁路。

此前有媒体报道，市域快线平谷线西起地铁14号线东风北桥站，经朝阳区、通州区、河北省三河市燕郊北部地区至平谷新城，通州境内设宋庄站。列车速度将达到160公里以上，半小时可由平谷抵达东坝，并在东坝地区与3号线、12号线换乘，计划2020年前开通，预计整条线路可疏解150万中心城人口。

京津冀交通体系中第三圈层为天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等京津冀都市圈主要城市，将以城际铁路和高速铁路连通。目前京沈客运专线规划了从星火站至顺义、怀柔、密云的市郊铁路，而京张城际目前正在可行性研究阶段，这条线路则规划开行从延庆至北京北站的市郊铁路。