北京首次不截流盾构长距离穿湖成功

发布时间：2013-12-11 浏览次数：2,277 次

——地铁14号线19标盾构下穿朝阳公园湖隧道全贯通

    12月10日，随着地铁14号线枣营站至朝阳公园站左线隧道的顺利贯通，市政四公司承建的盾构不截流长距离下穿朝阳公园湖施工胜利告捷，创造了本市地铁建设史上在不排水的情况下盾构超长距离成功穿越公园湖的纪录，节约了宝贵的地下水资源，取得了显著的经济和社会效益，对今后探索特殊环境下的盾构施工具有深远影响和指导意义。
    地铁14号线19标工程分“一站两区间”，双线盾构区间全长大概5.8公里。其中，枣营站向北至东风北桥站区间，6米盾构机需穿越朝阳公园北湖，穿越长度592米；枣营站向南至朝阳公园站，需穿越朝阳公园南湖，穿越长度为587米。由于地铁施工需要挖出双方向列车通行的两条隧道，因此盾构下穿湖区时每个方向均由两台盾构机“一前一后”进行穿越，盾构经过朝阳公园南湖和北湖，一共完成了总长约2.4公里的四次下穿，占盾构区间总里程的40%以上。
    为保障穿湖施工万无一失，集团专门成立了“穿湖施工领导小组”、“穿湖科研小组”，调集集团范围内具有丰富盾构施工经验的专家骨干，先后多次组织召开内外部专家论证会、技术交流会、方案研讨会，制定了详细周密的施工计划和应急处理预案。同时，启动“三级联动”安全预警机制，一旦发现突发情况，做到“项目部、四公司、集团”同步掌握信息，各方联合及时采取应对措施，四公司更是选派一名副总经理轮流驻守项目部。
    在具体施工操作上，提前设定穿湖“试验段”，以取得第一手资料。期间，技术人员密切监测土层变化，得出穿湖盾构最稳妥的控制指标。正式穿湖时，操作人员通过已经掌握的试验段监测数据对盾构机的各项掘进参数进行对照“摸索”，进而调整盾构土压、推力、注浆量等参数。同时，为保证施工绝对安全，穿湖时施工人员将多个带有磁环探头标尺的“监测管”从地面下穿到隧洞周围，实时监控施工过程中的沉降数据。
    在项目全体职工的共同努力下，14号线19标穿湖工程实现了盾构单日掘进26环、单周掘进141环、隧道拱顶微沉降的施工记录。继两年前在地铁9号线3标攻克无水大粒径漂卵砾石复杂地层盾构掘进的世界性难题后，市政四公司又一次书写了北京地铁建设史上新的篇章。