冬奥保障工程再启“地下穿越之旅”

发布时间：2021-03-18 浏览次数：346 次

“盾构，始发!”随着项目盾构经理李洪波一声令下，昌平线南延06标项目部地下30米的始发井内，硕大的盾构刀盘缓缓启动，盾构机开始从上清桥站向清河站方向始发掘进。

今天上午， 市政集团地铁工程板块再迎重要节点，自去年区间左线顺利始发后，北京地铁昌平线南延06标项目“清河站至上清桥站”盾构区间右线顺利始发。

北京地铁昌平线南延是冬奥会重点配套工程，建成后将接驳京张高铁，同时，也是“回天地区”进入市中心的民生工程。其中，市政集团四处地铁昌平线南延06标项目包含“一站一区间”，即上清桥站、上清桥站至清河站区间。

上清桥站为地下4层岛式叠摞车站，车站总长352.1米，未来可与地铁19号线同台换乘。清河站至上清桥站区间总长2.2公里，两台盾构机分别由上清桥站叠摞始发，在小营西路站过站后继续掘进，先后穿越工商银行等11项一级风险源(建筑物风险源2项、管线风险源7项、道路风险源2项)，最终将在清河站南端实现接收。

区间左线盾构已于2020年8月顺利始发，本次始发的右线盾构在上清桥站进行叠摞式小曲率始发，叠落段先施工下方隧道后施工上方隧道，垂直叠落段最小净距离仅为2.5米，施工难度极大。面对困难，项目部在左右线影响段左线隧道用型钢加固，同时上下隧道根据影响的范围采用不同方式注浆，注浆管布设长度结合两洞之间距离调整，避免注浆管进入上洞隧道范围，以确保双线正常掘进。

盾构机掘进过程中，穿越小营西路下拉挡墙，浅覆土掘进安全风险大，项目部专门制定了详细方案，以确保安全掘进。同时，项目部在清河站设置1座施工竖井及横通道作为接收吊出井，隧道贯通后，盾构机将进入接收井进行解体平移吊出接收。

未来几个月，千吨盾构将在几十米深的地下开启一场“穿越之旅”，项目团队也将以“开工即决战、起步即冲刺”的决心和毅力，科学组织，周密部署，有力推进，确保盾构区间顺利实现贯通目标，以“北京市政人”特有的方式向党的百年华诞献礼!