发布时间:2021-03-18 浏览次数:346 次
“盾构,始发!”随着项目盾构经理李洪波一声令下,昌平线南延06标项目部地下30米的始发井内,硕大的盾构刀盘缓缓启动,盾构机开始从上清桥站向清河站方向始发掘进。
今天上午, 市政集团地铁工程板块再迎重要节点,自去年区间左线顺利始发后,北京地铁昌平线南延06标项目“清河站至上清桥站”盾构区间右线顺利始发。
北京地铁昌平线南延是冬奥会重点配套工程,建成后将接驳京张高铁,同时,也是“回天地区”进入市中心的民生工程。其中,市政集团四处地铁昌平线南延06标项目包含“一站一区间”,即上清桥站、上清桥站至清河站区间。
上清桥站为地下4层岛式叠摞车站,车站总长352.1米,未来可与地铁19号线同台换乘。清河站至上清桥站区间总长2.2公里,两台盾构机分别由上清桥站叠摞始发,在小营西路站过站后继续掘进,先后穿越工商银行等11项一级风险源(建筑物风险源2项、管线风险源7项、道路风险源2项),最终将在清河站南端实现接收。
区间左线盾构已于2020年8月顺利始发,本次始发的右线盾构在上清桥站进行叠摞式小曲率始发,叠落段先施工下方隧道后施工上方隧道,垂直叠落段最小净距离仅为2.5米,施工难度极大。面对困难,项目部在左右线影响段左线隧道用型钢加固,同时上下隧道根据影响的范围采用不同方式注浆,注浆管布设长度结合两洞之间距离调整,避免注浆管进入上洞隧道范围,以确保双线正常掘进。
盾构机掘进过程中,穿越小营西路下拉挡墙,浅覆土掘进安全风险大,项目部专门制定了详细方案,以确保安全掘进。同时,项目部在清河站设置1座施工竖井及横通道作为接收吊出井,隧道贯通后,盾构机将进入接收井进行解体平移吊出接收。
未来几个月,千吨盾构将在几十米深的地下开启一场“穿越之旅”,项目团队也将以“开工即决战、起步即冲刺”的决心和毅力,科学组织,周密部署,有力推进,确保盾构区间顺利实现贯通目标,以“北京市政人”特有的方式向党的百年华诞献礼!