地下深处的“操盘手”

发布时间：2013-06-25 浏览次数：1,379 次

地下深处的“操盘手”
                                  ——记北京市政路桥市政集团盾构机操作员高超

    高超，30岁出头，虽然年纪不大，但却是一位“老地下工作者”。2005年至今，他驾驶着盾构机在三四十米深的地下深处，为北京地铁4号线、8号线、10号线、15号线等线路的地铁建设默默工作着。他驾驶过直径2.7米、3米、4米、6.14米、10.22米等不同规格和型号的盾构机，目前已累计掘进20余公里。
 学习，让他成了“多面手”
    盾构机是目前国际上地下隧道开掘效率最高的重型机电一体化装备。它高度集成了遥感、导向、测量、探测、通讯信息等技术，有“地下航母”之称。2005年，23岁的高超从一名汽车修理工转行到市政集团四处，第一眼见到盾构机这个“庞然大物”时，他就被镇住了，不仅仅是它庞大的身躯，还有它内部复杂精密的构造。好在高超身边有许多经验丰富的师傅，“很多东西都是边干边学，不会的多问，不懂的多看。现在北京使用的盾构机绝大多数都是进口的，师傅们不知下了多少功夫才‘驯服’了它。”高超庆幸地说，他能用较短的时间熟练地操控盾构机，皆因他站在了别人的肩膀上。
    虽然高超后来荣升为师傅了，但他始终保持着学习的好习惯。“要学的东西太多了！”每当专业人员检修机器，他都在旁边静静地看着，默默地记下来。8年间，高超仅《工作日记》就足足写了七八本。现在，他不仅能够驾驶盾构机，而且常见的毛病他都能维修，有时甚至还能“客串”管片拼装手。
实力，让他连破两项纪录
    在几十米的地下深处驾驶“大块头”盾构机掘进，绝对是项高难度的技术活儿，需要盾构机手经验足够丰富，驾驶技术足够娴熟。
    在地铁4号线工程中，高超遇见了罕见的全断面无水砂卵石地层，这种地质沉降速度快、对刀盘磨损程度大，操作手一不小心，就很可能造成地面塌陷或者机器故障。高超回忆，面对6块操作屏，眼睛眨都不敢眨一下，并且时刻与地面控制中心保持联系，凭借经验，不断地调整推力和刀盘转速，控制注浆。盾构机在高超的操控下，游刃有余地穿行于坚硬的卵石中，一举创造了当时地铁盾构“日掘进”速度和“月掘进”速度两项全国纪录。
责任，让他不敢有丝毫马虎
    通常一台盾构机的使用寿命是6公里，一台进口的直径6米的盾构机造价三四千万元。高超他们的盾构机最长的已经掘进了10余公里，这得益于盾构机手们超强的技术。“操作手要时刻绷紧神经，观察地面沉降，做好轴线控制，注意出土量、注浆量，与各个环节形成有机联动，并及时处理突发问题。”
    有一次，由于高超的操作失误，没能和管片拼装手对接到位，致使3吨多的管片无法正常拼装，大量漏浆瀑布似的一泻而下，整个机器都被罩在了“水帘洞”里。管片拼装手不得不穿着雨鞋站在30多厘米深的泥浆中清理，结果被淋得满身泥泞。看到“战友”狼狈不堪的样子，高超愧疚万分，从那儿以后，他工作更加细心，再也没有出过差错。（任江博/文 彭力/摄）