“十佳青年”张革军： 隧道深处的领军人

发布时间：2014-06-20 浏览次数：1,679 次

——记市政路桥集团、市政集团“十佳青年”  张革军

 

       他叫张革军，今年35岁，现任市政集团四公司南水北调配套东干渠10标工程项目经理。虽然年纪不大，但经历了京沪高速、奥运成府路泵站、蒲黄榆快速路等十余项市政、水务工程，逐渐成长为一名项目管理方面的行家里手。

　　在他的带领下，南水北调东干渠工程，几次被建设管理部门评为“质量管理先进集体”、2013年被北京市住建委评为“北京市绿色安全文明工地”，2014年他本人更是被市政集团、市政路桥集团两级单位分别授予“十佳青年”光荣称号。

　　一项项荣誉耀眼夺目，既是对他本人项目管理才能的认可，又是对项目团队勇创佳绩的肯定。

沉降控制破纪录

　　张革军担任南水北调东干渠10标项目经理以来，带领项目班子战胜了交底时间晚、隧洞地质围岩变化大、穿越障碍物多、风险源密集等困难，历时14个月，于2013年11月25日，终于在全线率先实现隧道贯通。

　　总长三千多米的盾构施工中，盾构下穿的所有地面构筑物的沉降值最大仅为允许值的56%，创造了盾构穿越大型构筑物沉降值控制的新纪录，得到了业主的高度评价。

　　南水北调东干渠10标段盾构共下穿5个风险源，包括1条城际铁路、6座桥、12条路和1条河。其中，京津城际铁路是该标段第一个特级风险源。盾构与285号墩桥桩净距为7.29米。期间，张革军四天四夜坚守在盾构监控室，听取监测结果，并按时向各方领导汇报，有效保证了盾构穿越安全。监测结果显示，盾构穿越后高铁桥墩间差异沉降仅0.5毫米，远小于桥梁2毫米沉降控制值。同样，下穿一级风险源化工桥桥区时，盾构机与匝道桥桥墩最小净距4.54米。通过采取合理措施，穿越后桥墩差异沉降仅0.6毫米，远小于桥梁5毫米差异沉降控制值。

安全、质量全程把控

　　施工过程中，张革军始终将工程安全和质量视为自己第一件大事来抓。他明确提出，工程质量是项目建设的灵魂，是企业生存的根本，今天的质量就是明天的市场。同时，建立切实可行的质量保证体系，对项目的质量管理从源头控制入手，狠抓材料关、技术关，提高人员的质量意识，落实质量管理责任制和“三检制度”，对施工质量进行全过程监控。在安全管理方面，在南水北调东干渠工程担任项目经理期间，张革军主持制定了规章制度、管理办法、奖惩制度、安全操作规程等32项，并逐项实施。同时，项目部严格执行《北京市建筑工程施工现场管理规定》，设立专职安全管理机构，配备专职安全员6名。对全员进行安全教育，经考试合格后方可上岗，共教育578人次。特种作业人员持证上岗，共教育148人次。制定应急预案并演练，提高人员应急响应能力，演练12次。

工期、成本精益求精

　　在工期控制方面，东干渠10标段在全线共13个标段进场较晚。为了夺回工期，全体职工日夜奋战、攻坚克难，24小时不合眼是常有的事儿。期间，该同志根据现场实际情况，将传统的混凝土护壁桩改为钢支撑及地连强防护，这样不仅节约了成本，更将工期提前了2个月，并将设计要求的6辆台车改为4个，同样节省了工期和资金。这样一来，仅用了4个月就完成了场地硬化、地下连续墙围护结构施工、基坑开挖、盾构组装等7个月才能完成的前期工作，为盾构施工创造了良好的条件，保证了全线的工期节点。

　　成本控制方面，张革军在施工过程中，始终围绕“提高经济运行质量，抓好精细核算工作”，通过细致认真地技术计算，控制施工成本，避免浪费。

　　例如，根据隧道工程特点，在工程安全防护设施上采取一次性防护到位，避免防护费用重复发生，既利于现场施工又节省了大量费用；在二衬钢筋下料方面，根据结构尺寸，采用定尺钢筋，减少下料时的浪费，节省1%(总钢筋用量近3000吨)，就是30吨钢筋，一吨钢筋造价是3000至4000元，仅二衬就能节省造价10—12万元；对于二衬混凝土浇注，施工员、试验人员跟班盯点，确保混凝土一次成形的外观效果，减少修补工序，大大降低了工程成本；对于机械设备租赁费用一次包死的方法，有效限定了费用支出；注重变更鉴证工作，坚决避免项目经营成本受损失。由于他在成本方面的精打细算，使东干渠10标工程的各项费用均在控制标准之内。

　　张革军常说，带队伍必须以身作则，不然别人就不会服你；干工程必须全力以赴做到做好，不然会砸了“北京市政”这块牌子。

　　目前，他所负责的南水北调东干渠10标工程，虽然已经接近尾声，但他坚持每天早饭前爬下30米深的竖井进隧洞去检查一次。他说，早已习惯了这样的节奏，要是哪天让他不下井，他还真就吃不好饭了。 （市政四公司 供稿）